泥頭車，其實(shí)就是自卸車。因?yàn)檫@類車輛主要用于工地、建筑運(yùn)輸，車身上總是掛著泥土，又被叫做泥頭車。

      2018年，深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部門，聯(lián)合印發(fā)了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動(dòng)工程機(jī)械更新改造工作方案》。其中提出，自2019年6月1日起，全市范圍內(nèi)所有工地必須使用新型泥頭車；同時(shí)，政府將通過出臺(tái)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)等政策鼓勵(lì)使用新能源（含純電動(dòng)、LNG）車輛。

      在政策的推動(dòng)下，純電動(dòng)泥頭車在深圳掀起了一波小高潮，開沃也在2019年順利拿下了深圳超千輛純電動(dòng)泥頭車訂單，并于2019年10月交付了首批300輛純電動(dòng)泥頭車；到2019年底，開沃已累計(jì)向客戶交付了1200輛純電動(dòng)泥頭車。而此時(shí)，開沃汽車進(jìn)軍新能源重卡領(lǐng)域還不足一年。短短幾個(gè)月時(shí)間，就拿下1200輛的大單，意味著剛剛進(jìn)入純電動(dòng)重卡領(lǐng)域的開沃，向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

      不過，受2020年初新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，這1200輛純電動(dòng)泥頭車推遲了投入使用時(shí)間，直到今年3月份才正式投入運(yùn)營。開工雖晚，但是推進(jìn)速度很快，到今年4月，1200輛純電動(dòng)泥頭車已經(jīng)全部投入運(yùn)營。

      那么，開沃這1200輛率先投放市場(chǎng)的純電動(dòng)重卡，其運(yùn)營效果究竟如何呢？

      目前，開沃汽車的1200輛純電動(dòng)泥頭車分別由24家公司運(yùn)營（每家50輛）。

    “客戶對(duì)這批車的總體反饋還不錯(cuò)。”深圳開沃汽車有限公司副總經(jīng)理王修才介紹說，這批純電動(dòng)泥頭車中，行駛里程在1萬到1.5萬公里的車輛所占比例為26.3%，行駛里程在5000到1萬公里的車輛所占比例為42.7%，行駛里程5000公里左右的車輛所占比例為18.3%，行駛里程不足5000公里的車輛所占比例為12.7%。其中，行駛里程不足5000公里的車輛是4月底才開工的一批車，迄今為止運(yùn)營時(shí)間不足兩個(gè)月。

      如今這批車已陸續(xù)投入運(yùn)行2-3個(gè)月，以90天的時(shí)間計(jì)算，最長的車輛運(yùn)營里程已經(jīng)跑到1.5萬公里。如此計(jì)算，開沃純電動(dòng)泥頭車平均每天要跑167公里。不僅如此，有些車一天要開滿約400公里。開沃純電動(dòng)泥頭車是如何保證在如此高強(qiáng)度使用工況下還能可靠運(yùn)營的呢？

      首先是可靠的動(dòng)力，穩(wěn)定的續(xù)駛里程。這1200輛純電動(dòng)泥頭車所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定輸出功率為240kW（約326馬力），峰值功率為365kW（約496馬力），電池方面的載電量為387kWh，工況下的續(xù)駛里程為200公里左右，能夠滿足每天100多公里的運(yùn)輸要求；同時(shí)，對(duì)于300-400公里的運(yùn)輸需求，開沃純電動(dòng)泥頭車也可通過日間的一次快充搞定。

    “比如有一家土方車隊(duì)，其單程運(yùn)距為30多公里，一輛車在滿電狀態(tài)下一般會(huì)跑3個(gè)來回，然后去充電，充滿之后換人再跑3個(gè)來回。一天就要跑大約400公里。”王修才舉例說道。

      其次，在充電方面，開沃純電動(dòng)泥頭車采用雙向充電的方式，1小時(shí)20分鐘即可將387kWh的電池全部充滿，相當(dāng)于一個(gè)午休時(shí)間就可以保證車輛快速投入到接下來的工作中，做到人歇車不歇。

      不僅如此，開沃純電動(dòng)泥頭車在駕駛體驗(yàn)上也讓客戶較為滿意。動(dòng)力方面，326馬力的額定功率和496馬力峰值功率，讓開沃純電動(dòng)泥頭車的起步和爬坡都比較有力，司機(jī)開著順心；舒適性方面，開沃純電動(dòng)泥頭車的座椅和駕駛室的減震效果都不錯(cuò)，其空調(diào)制冷速度較快，10分鐘左右就可有效降低駕駛室內(nèi)溫度，并且對(duì)續(xù)航影響不大。

      較高的出勤率，可以更快使車輛跑夠里程，達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，盡快拿到補(bǔ)貼。根據(jù)深圳市發(fā)布的《深圳市純電動(dòng)泥頭車超額減排獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法》，純電動(dòng)泥頭車要拿到每輛車80萬元的補(bǔ)貼，需要年行駛里程達(dá)到4.5萬公里?，F(xiàn)在，開沃純電動(dòng)泥頭車開工兩三個(gè)月后就有車輛跑到1.5萬公里，全年跑滿4.5萬公里基本沒有問題。能夠拿到足額補(bǔ)貼，這對(duì)開沃汽車及其客戶來說都意義重大。

      除此之外，開沃純電動(dòng)泥頭車的日常使用成本也較低，可以為客戶更好地開源節(jié)流。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)啬囝^車充電，每度電的價(jià)格為1元出頭，車輛每公里耗電量平均在1.2度左右，這樣算下來，車輛每公里的運(yùn)營成本在1塊多。這個(gè)費(fèi)用相比柴油重卡，可以省下一半左右的能耗成本。

      在開沃車全力投入到深圳各個(gè)工地、保障高強(qiáng)度工程建設(shè)的同時(shí)，開沃人也在這個(gè)炎熱的夏季行動(dòng)起來。

      為了緩解夏日的焦灼，本著走近客戶、回饋客戶的目的，開沃率先為客戶帶來了“高溫補(bǔ)貼”。在6月4日-6日這三天，王修才帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，開展了以“夏日有‘沃’ 清涼無限”為主題的夏日送清涼活動(dòng)。

      短短3天時(shí)間，王修才和他“清涼團(tuán)隊(duì)”走遍深圳各處，平均每天跑8個(gè)車隊(duì)，為至少400名卡車駕駛員送上禮品，最終在3天的時(shí)間里讓1200輛純電動(dòng)泥頭車背后至少1200名卡車駕駛員送上了一份“解暑利器”。

      在深圳運(yùn)營的這1200輛開沃純電動(dòng)泥頭車，不僅是開沃汽車進(jìn)軍新能源重卡的“樣板軍”，更是我國純電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的“樣板車隊(duì)”。開沃汽車對(duì)這支“樣板軍”也是非常重視。這支“樣板軍”的實(shí)際運(yùn)營情況，是對(duì)當(dāng)下純電動(dòng)重卡技術(shù)的檢驗(yàn)，也將為后續(xù)純電動(dòng)重卡的發(fā)展起到指導(dǎo)作用。